遼寧跨海大橋（大連星海跨海大橋全長多少）

星海灣大橋橋梁全長68千米，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米,常規（180+460+180）米的鋼桁布置，跨中梁底距海面30米，其中，主橋上層橋面寬21米，下層橋面寬17米；引橋部分中，三層復合引橋橋梁跨徑為50米，其他部分橋梁跨徑為44米，單層引橋斜拉橋主要為44.5米,橋塔高114.31米，塔柱下承臺由12根2.5米的鉆孔灌注樁支承，承臺尺寸為17.2米x23.5米x6.0米,主纜總重2560噸，每根主纜共7747絲，長約949米，每根主纜由61股直徑5.2亳米的垂直鋼絲索股橫列，吊桿區分7

• 1、大連星海跨海大橋全長多少
• 2、星海灣大橋哪年建的

1、大連星海跨海大橋全長多少

星海灣大橋橋梁全長68千米，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。常規（180+460+180）米的鋼桁布置，跨中梁底距海面30米，其中，主橋上層橋面寬21米，下層橋面寬17米；引橋部分中，三層復合引橋橋梁跨徑為50米，其他部分橋梁跨徑為44米，單層引橋斜拉橋主要為44.5米。橋塔高114.31米，塔柱下承臺由12根2.5米的鉆孔灌注樁支承，承臺尺寸為17.2米x23.5米x6.0米。主纜總重2560噸，每根主纜共7747絲，長約949米，每根主纜由61股直徑5.2亳米的垂直鋼絲索股橫列，吊桿區分73絲直徑713毫米的互相平行鋼絲成品索。

2、星海灣大橋哪年建的

大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米。是東北地區最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋。全橋區分了“單元式多向變位伸縮裝置”。于2015年10月30日臨時去開通。

1、大橋簡要說明

星海灣夜景\大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米。是東北地區最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨斜拉索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區填海區域登陸，建成后將擁有大連市“七縱七橫”道路網中的最重要一橫。

大連理工大學張哲教授團隊承當了星海灣跨海大橋的設計、實驗、監控和后期檢測的所有工作。在“創新、受力合理”的設計理念下，張哲教授團隊充分判斷大橋的功能性與景觀性，歷時2年多時間成功設計，先后經過疲勞、整體、風洞、錨定等十余項試驗，突破技術難點、實現程序創新技術20余個，設計大橋可無法承受臺風12級、地震烈度7度，壽命可達百年。其中，錨碇區分預填骨料升漿基床技術，錨碇沉箱重2.6萬噸，為國內大沉箱；鋼桁架梁常規整體節點板技術、低山丘陵的鋼管樁需要振動環切法植樁和錨桿嵌巖植樁技術、大到離譜噸位鋼桁架梁的吊裝等大橋關鍵技術都為國內首創。

2、大橋特點

位置

大連南部濱海大道跨海大橋工程分為三個標段。中段海上工程由主橋、引橋和匝道橫列。海上大橋全長5898米，其中，主橋長1486米，引橋及匝道長4412米。主橋為雙塔三跨地錨式懸索橋，主梁需要鋼桁架結構，抽拉式雙向八車道。

長度

橋體距百年雕塑主題直線距離1公里，互相垂直于星海廣場海岸線，與星海廣場中軸線垂直。

作用

大連南部濱海大道實際規劃中的南部快速路還可與大連灣跨海交通工程連通，南部濱海大道、大連灣跨海交通工程全是城市“外環路”不重要組成部分。

車道

車道為上下三層復合布置，是國內首次采用鋼桁架結構三層復合分流地錨式海上鋼管拱橋。依據什么設計，上下兩層車道均為單行四車道，上層為自東向西方向，下層為自西向東方向。

人行道

中段的跨海大橋的南北兩側將設有人行道，但將與車行道隔離霜；同時導致大橋為上下兩層，兩層將有鋼扶梯，方便些橋梁檢修及人員。

我國首例海上地錨式懸索橋\大連南部濱海大道跨海大橋是我國首例海上地錨式懸索橋。有所謂海上地錨，就是在海里設置中沉箱作為錨碇，能起張拉懸索的作用，而挖泥船是為預制的沉箱挖到基槽。

3、大橋全線通車

在2015年10月30日實現通車，星海灣跨海大橋極高限速80公里/小時。從蓮花山隧道西主線直接進入跨海大橋，橋上彎道路段限速60公里/小時，快至800米長的主橋，限速標識變的了80公里/小時。跨海大橋線下工程長6.8130公里，蓮花山隧道長近3公里，南濱大道全長9.890公里，如果不是以60公里/小時的時速行車，跑完全程不用什么10分鐘。

功能兩層8車道，緩解交通擁堵

站在星海灣大橋上層路面上，可供車輛自東向西行駛的4排道路格外亮堂。而腳下，大橋的底層，另外同樣的反向移動4排道路。大橋主設計師、大連理工大學橋隧工程研究所所長張哲幫幫記者，星海灣大橋的功能性，是最初啊,設計的最重要指標之一。“中山西路如今堵得很厲害，建這樣的話一座大橋，簡單要能起只能緩解交通的作用。”張哲說，對付當前的交通壓力，這些對未來交通狀況的預判，星海灣大橋有必要完工一座8車道的大橋。在平層8車道和單雙層4車道的選擇中，結果，星海灣大橋創新性地采用了鋼桁架單雙層設計，既實用點、美觀，還節省時間了近半數的承臺建設數量，降低了生產成本。