園林綠化施工周記（急求政府辦公室文員實習周記8篇）
那時寫詩很青澀！
急求政府辦公室文員實習周記8篇
實習周記一第一天跨進xx的大門，心里有很多的忐忑不安，到底趕來我的將是一種什么東西樣的生活。一起進公司的有9個人，我們將在一起并且統一培訓。
公司實行選拔制度，是從了培訓這一關，才有機會帶過來，社會的競爭是殘酷血腥的，我們一起專業培訓的有剛本科畢業的大學生，也有工作過的，甚至于還有四十多歲的國企下崗職工。
第一個禮拜，我們上午在總部接受關聯房地產的基礎知識，下午出去在各個地方跑商圈，認識樓盤，打聽一下市場價格。是因為是第一次所接觸這些行業，所以我可以說是甚至陌生，特別是下午的跑商圈，從一條路走過去另一條路，把小區的樓盤都留下記錄下來，也要知道一點它的建造年代，市場價格，綠化面積其他，下午回來了再進行主管的考察。第一個禮拜我們其實的安排。
實習周記二
培訓然后就下門店實習工作了，剛下門店的時候，我們前幾天都在跑附近的商圈。清楚門店周圍的環境與社區，因為門店還沒有師傅，所以才很多時候我們遇到的問題都要自己去能解決。剛到門店的時候覺著很不不適應，但是的很懷念從前以前在總部大家一起的日子，我們時總互相你打問候，互想給相互鼓勵。因為各個門店都不一樣，因此遇到的問題也可能不同，是因為是新人，剛去的時候甚至其實沒什么業務，我們每隔一天用半天時間跑商圈，接著用好一會兒時間對客戶進行回訪。同時也漸漸和店里的老員工認識下來。
房地產公司實習周記工作實習周記三
在畫了一個禮拜的商圈后，我們去單店實習了一天，在那里，店長給我們具體點的講了一些在工作中會遇到的實際必然問題。并且讓我們立即比較熟悉了一下周邊的樓盤。這一次的幾天里，我們回總部繼續培訓，進行模擬演練但是進行最后的考核，在期間我們還進行了好幾次的筆試，同時在培訓的過程中，我們也培養和訓練出了深刻的友誼，我們10個人可是都同樣，只不過卻很團結一心的在一起為彼此打氣加油啊。考核的結果出來了，我好的被留了過來，但是分配到了門店。
實習周記四
結束正式地接手后業務了，畢竟是新人，因為在實際執行過程中有很多的缺陷與不足以，剛大店的時候沒有什么壓力，過了一個禮拜后，壓力就漸漸大站了起來，我們所有的新人都想第一個收銀。剛開始的時候，門店里也有好幾套火苗的管家房，我們在口碑，二手房天地，搬去杭州等知名的網站上掛房源，正好是租賃旺盛期，所以我們每天都有比較大的看房量，有時候一套房子一下午就要看四次，我們一天在二十多個房子處奔波。完全都也沒什么時間可以不停下腳步休息。雖然看房的人很多，但是卻沒有可以成交量的。
實習周記5
XX年年2月至4月兩個月期間，我在*******公司辦公室文員崗位實習。這是第一次臨時與社會聯系更緊密踏上來工作崗位，結束與以往完全不一樣的生活。每隔一天在法律規定的時間上下班通勤，上班期間要嚴肅準時地成功自己的工作任務，沒法太過草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時很有可能要為一個小小的錯誤承擔全部嚴重點的后果付出過那巨大的代價，全然不是一句真是對不起和一紙道歉書所能可以解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖當即催。”
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接近的人也全部換了角色，老師變成老板，同學變的同事，相處之道幾乎不同。在這那巨大的轉變中，我們肯定迷茫彷徨，一片迷茫，不能立剪適應生活。我們也許你見不慣企業之間無比殘酷的競爭,沒能忍耐同事互相間不聞不問的眼神和言語。
很多時候都覺得自己就沒受到領導重用，所干的只是因為一些任何關系不重要的雜活，自己的提議或工作沒法得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上不成課，可以輕松。常言道：工作一兩年遠勝十多年的讀書好。兩個月的實習時間雖說不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人要，你做事
.......
還記得你寫詩的處女作么
高中時，同學們去野游，給一個女同學寫留言。春風消愁容
萬里之至曾
草長日日妍
山水共作證
后來一句是仄韻！那時寫詩很青澀！[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
測繪員頂崗實習周記你有沒
路與橋梁工程實習報告實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：6.12-6.22
實習學生xxxx
堅決貫徹理論聯系實踐的原則，使學生到施工現場或管理部門去怎么學習生產技術和管理知識。施工暑假實習不僅僅對學生如何在實踐中演習知識技能的一種訓練，確實是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合考檢驗。
土木工程的學習，不但要特別注意知識的積累，更估計注意一點能力的培養，而，學校就是為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，參與了一次單獨行動實習，好讓大家可以不將平時課堂上學習的東西聯系到實際中。
剛剛進入路橋專業早一學期了，可對那個專業根本不十分清楚，現在終于成功有機會可以對這些專業有個較新華考資的認識，我們只覺得十分的很開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立起正確的的專業思想，樹立正確的的專業知識學習態度有極度最重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
決賽當天實習去參觀中，我們要注意所了解了追加內容：1：實際仔細觀察特殊路橋模型，理論和實踐相結合，熟悉并打聽一下路橋的結構，2：實際自己實地的觀察并留下記錄，所了解公路的交通量，算出一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：清楚板的配筋方法、施工要領。4：打聽一下橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址你選依據，教材習題解答與河流走向的關系的內容和要求。6：所了解立交在城市交通中的作用及其通常組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
能夠參加實習講座中，我們比較多所了解到：1、所了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；2、知道一點工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的法測定----------02
三：參觀參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現場-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽xxx的報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：直接看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了祥細的說明。的原因大家對本部的情況并非很所了解，因為我們好多同學都遲到了。還好，老師是沒有甚至批評我們，這讓我原本因為第一次實習而激動的心情有了太大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖說歲月的皺紋巳經直接出現在他的臉上，可是那個聲音卻卻擲地有聲，他的介紹我們清楚了工作實習的或者時間（6月12至6月23號）目的（增強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在xxx本市，極個別是去別的地方）在內實習期間我們所估計成功的一些任務（觀察仔細觀察某些建筑的結構和構造，每隔一天都要寫一篇日記）。在這然后他有特別強調了工作實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而又出現事故的例子，所以才他在說這話的時候在用很嚴肅的語氣。畢竟是認識實習，我們的專業知識肯定太差應付暑假實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議您我們在實習工作前先去圖書館借閱圖書無關書籍，在實習工作期間以便于弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下暑假實習中的注意事項。我們要不違背去實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和相互幫助，那樣我們的實習一定會成功的結束。并且在一天的實習結束后我們還得寫一篇一般不超過200字的實習日記，記錄信息早上的實習所得，也算得心情日記吧。
二：交通量的法測
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：法測地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組換算下來10個人。上午九點左右，我所在的位置的實習小組從宿舍出發到達，經過國際大酒店路口。雖說我們這組的人員比較比較少，但是我們那就各自分配了任務，一個人共同負責資料記錄從東往西的汽車的數量，一個人全權負責記錄從西往東的汽車的數量，那些兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之前我們就開始測量了，我負責的是統計出來單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過來了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們要想能夠得到的數據又出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由西向東68輛，由東向西的有93輛
摩托車：98輛，其中自東向西49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由西向東303輛，由南向北的有243輛
來到宿舍之前我們又對數據接受了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，從南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由西向東的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由東向西的有N2=243*2=486輛/H。
工作實習的第一天就這么已經結束了，總的來說覺得那就，只不過天很熱，但是我們還是堅持兩個月下了了，這使我們對接下來的的實習越來越有信心了！
三：去參觀路橋模型
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑相互之前，老師有安排我們進行了一次三千多種路、橋模型的可以參觀，當類別繁多橋的模型展示出在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊伸手接過你所選的模型給我們看，以前僅僅大概明白橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們很清楚了更具體點的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和某些金屬材料興建的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、配對組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。明確的橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、使用說明橋梁。（2）遵循橋梁全長和主跨徑的相同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于等于500m，小于100m，單孔橋全長大于40m，大于1100m）、中橋（多孔橋全長大于1100m，為030m；單孔橋全長大于040m，大于020m）和小橋（多孔橋全長大于130m,大于180m;單孔橋全長大于20m，大于15m)。(3)通過橋梁主要注意承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源最多，除臨時用外，一般最忌的常規）等（4）遵循穿越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）遵循上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中喚起式橋、下承載式橋。就是為了更深的讓我們知道一點橋梁老師也把橋的組成推薦給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩也是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎排成。
看過橋梁模型后，我們又回到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級遵循其可以使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，聽從公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及膠公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊的方法構筑物、公路沿線單獨的結構建設。
四：參觀xxx大橋
實習日期：xxx年6月15日
實習目的：參觀xxxxxx大橋
實習地點：xxxxxx大橋
組員：xxxx
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，太約6：30的時候三輛客車徐徐飛來，車都還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找再說自己的座位。
7：10分的時候我們可以到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮東南端，是xxx上最長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部專門負責工程建設，1977年7月動工，1980年10月完成鐵路橋工程，并首保時向前行駛成功了。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔橋面寬度32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔斜拉橋32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，大哥大姐于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮的蘋果巖石層，最深的地方達38米，是一座疤痕組織特大橋。
五：參觀xxx公路大橋施工現場
實習日期：xxx年6月16日
實習目的：參觀xxx公路大橋施工現場，知道一點橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：xxx公路大橋施工現場
組員：xxxx
今天的實習第一次與施工所接觸，去參觀的是xxx高速路的xxx段施工現場，到了之前，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們能介紹有關的工程情況。
[xxx高速路第八合同段]東南邊xxx市xxx區xxx鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要注意工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交橋1處，合同期14個月。
看來是很長，一開始所有的同學還都也可以跟的上，再后來有的是同學就總覺得路線太長了不愿意去走了。剛剛去參觀完了這一路段正準備好回來了，老師突然之間向那一個經理提出要去另一段可以參觀的要求，經理說“那在三220公里外呢！”“不要緊的，去看看”老師笑道，就我們又連夜地前往第九合同段去參觀。
[xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一號橋。東南邊xxx北岸，全長3773米，起止樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。比較多工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但確實是最受到刺激的一天，不光豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真夠一舉兩得！
六：參觀xxx立交橋
實習日期：xxx年6月18日
實習目的：參觀xxx立交橋
實習地點：xxx立交橋
組員：xxxxx
xxx立交橋簡介：\xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加圓環狀匝道混編的四層（地面三層、地下一層）連接互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道排成，道路當日累計全長189536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合型城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提議建成xxx大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經xxx市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲2017安徽省市政工程質量高了獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部質優工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。\xxx立交橋東南邊xxx市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，相隔市中心2.690公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，擁有xxx市一環路上的壯麗景觀。1995年6月動工，1996年6月20號竣工后。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬72平方米，占地面積8.940公頃。為雙“Y”元培實驗班式加環型匝道的四層分離式立交，分五個十字交叉道向四周幅射，能解決了17個流向的交通。道路可累計全長809536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），三千多種道路總面積145300平方米。極高一層的高梁橋，距底層路面黑巖21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋同步規劃建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地分成，其中1號、4號綠地為全開放式公園廣場，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封鎖綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高貴典雅，造型美觀很流暢，功能合理不完善系統，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍難受至極，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億20多塊錢。
1995年6月動工，1996年6越20完工，立交橋占地面積154公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層高速連接式立交橋，總計17條匝道，機動車道全長9.78220公里，面積10.4萬24平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平米，xxx立交橋同步建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平米。橋心區由四塊游園綠地排成，其中1號、4號綠地為開放式公園廣場，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。
七：聽xxx的報告
實習日期：xxx年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士xxx跪求“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：xxxxx
的原因人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不停猛升，造成城市發展不快。其結果是，在高密度城區并不斷擴大的同時，刺激地下空間的借用也快速發展，地下空間的用途、范疇不停分化，借用形式也不時漸增。城市規模發展中得越大，城市功能就越緊張，地下空間利用也就越普及。像現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能以此存在和發展，而在現代城市發展的同時也帶動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，前提是達到兩者平衡的發展。
在高密度城市化發展的時代，目的是支持什么地表、空中的土地利用，又出現了一些極度的三種功能的地下空間利用形式。現在，人們我希望不能形成的是一種在造成土地空間制度制約時能比較有效能發揮功能的城市地下空間利用體系。人們也在一路探索城市體系的最佳狀態，意在按照修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，成立一套合不合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、大學英語溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再變更土地性質制度等但學校在我們實習工作的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關於地下空間的發展和借用的學術報告。報告共分六部分內容，具體看:：
一、現代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其余設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地底購物中心，地下道路等。
二、依靠地下空間的原因：
1、土地價格貴得要命。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、全部拆除十分困難等。
四、誰具備地下空間的使用權？
1、各國的情況各不完全相同。
2、在日本，土地所有者手中掌握空中權和待到地心的地下空間所有權。xxx年未生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、徹底拆除非常難辦。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
的原因我國社會城市化的程度和速度越來越高，并且，向地下發展空間越發日益重要的是，別外一些要嚴格保密和一定高度安全的工程也最好是建在地下。另一方面一個國家對其地下資源的憑借也是因為它綜合實力的一個有用部分。總之不過，在城市經濟一定高度發展的今天，不積極主動開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用點效能是的很難辦的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：xxx年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，打聽一下一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：xxxx
6月20日沒吃過早飯，我們就在樓下在等老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正準備修建成的橋。
老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，總共三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右吧。\南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區，換建被我們學校買下，并修建成了宿舍樓。是為下學期搬到新宿舍的學生方便些不上課，建造了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋距離不遠，去建后一定會為學校提高不少的風景。
九：再看混凝土教學錄象
今天的實習任務是在線觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上很清楚了這一在在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例溶液配制，當經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土更具原料十分豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，再加之其可以使用兩越來越大；同時混凝土還具備抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分應用范圍，不光在眾多土木工程中使用，是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也重要的是的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）特殊混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按可以使用功能差別，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，又出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，其它纖維加強混凝土及聚合物自然干燥混凝土等。
（2）混凝土的早期養護：混凝土較常見的裂縫，大多數是相同深度的膜裂縫，其要注意原因是溫度梯度倒致嚴寒地區的溫度驟降也太容易連成裂縫。并且說混凝土的保溫效果對如何防止表面早期裂縫尤其重要的是。從溫度應力觀點出發，保溫功能應提升到五項條件要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，能夠防止表面裂縫。2）如何防止混凝土超冷，估計最好不要乘此機會使混凝土的施工期最低溫度一般不低于混凝土可以使用期的比較穩定溫度。3）能夠防止老混凝土過冷，以會減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的取決于人持續較為適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受其害很不利溫、濕度變形的侵襲，防止害處的冷卻效果和干縮。一方面使水泥水化作用順利參與，籍此提升到啊,設計的強度和抗滲能力。比較適宜的溫濕度條件是相互聯系的。混凝上的保溫措施老愛也有補水的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
全可以柯西-黎曼方程水泥水化的要求而數倍。但的原因蒸發等原因常過多水分損失，使例假沒來或礙水泥的水化，一層膜混凝土最很容易不過真接給予這種造成困難。因此混凝土澆筑后的在此之前幾天是養護好的關鍵時期，在工程施工中應切實落實認可下來。所以才在施工時我們要小心的一次性處理這些個事件，參照不同情況有所不同處理。
十：結束語
減弱兩個星期的認識實習就這樣都結束了了，兩個星期的時間雖然不能不能說是很長，不過它都讓我們的亦是會永遠也忘不掉的經歷。
在這兩個星期里，我們去過xxx大橋，逛過xxx大橋，以前看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，清楚了路和橋的建筑工序和方法，很清楚了路和橋的大體分類，手中掌握了一些實踐的知識，有所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習工作是將我們以前所學的知識正式的與實踐直接聯系出聲，不單讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓寬思維了我們的知識面，外界了好多用處不大的新名詞、新術語，也為我們明年即將接受的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的一天的兩個星期里，我們不光在知識上更上一曾樓，不過在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有什么畢竟那些而不去暑假實習，相反，每天的任務我們全是按時的、保質保量的結束。記得在去xxx去參觀大橋的時候，天氣很熱，而可偏偏我們所要去參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學直嚷嚷要回來，大都一個個蜂擁的要去看看吧這座橋的最前段是什么呢樣的，有就是同學之間的友誼也打亂了過去狹窄的空間的范圍，好多平時不怎莫說話的同學在這一次實習工作中畢竟在一個組，因此大家也變得異常更熟了。
總之，在這次暑假實習中，我們的那里方面都有吧了進步，相信接下來實習給我們給他的經歷一定可以不為我們將來的學習和生活能提供比較大的幫助！
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