江西省橋梁(江西省橋梁新舊對比圖)
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本篇文章給大家談談江西省橋梁，以及江西省橋梁新舊對比圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。南昌大橋宛如一條巨龍橫臥贛江之上，是中國在贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，被稱為“千里贛江第一橋”。英雄大橋是中國江西省南昌市境內一座連接青山湖區與東湖區的過江通道。
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本文目錄一覽：
江西有哪些橋
1、朝陽大橋朝陽大橋全長3.2公里，雙向8車道，位于南昌大橋與生米大橋之間，為南昌市“十縱十橫”干線性路跨越贛江的一座重要橋梁。
2、生米大橋生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處，大橋全長3880米，寬35米，雙向八車道，由于毗鄰生米鎮而得名，于2006年4月30日正式通車。
3、贛江大橋贛江大橋則位于八一大橋下游，建于1958年，只是在兩旁附設了單行公路，通行能力有限。
4、南昌大橋南昌大橋位于八一大橋上游，是當時國內最長的雙層公路大橋，也是省內第一座雙層汽車、人行雙層橋，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。
5、八一橋它建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年大橋進行了改建，并更名“八一大橋”。當時八一大橋橋寬僅為10米。1995年11月5日，南昌動工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長3000多米，是江西第一座斜拉橋，也是南昌最長的一條斜拉索橋。
鄱陽湖大橋介紹？
鄱陽湖大橋，是國家高速G56杭瑞高速線上的一座特大斜拉橋，橫跨于江西省九江市湖口縣的鄱陽湖入長江的湖面上（鄱陽湖口），南側是鄱陽湖，北側是長江。
鄱陽湖大橋為“江西公路第一橋”，全長3799米，橋面寬27.5米，橫跨鄱陽湖湖面上，是國家高速（G56杭瑞高速）的重要通道。
建筑結構
由主橋主孔，主橋副孔，引橋三部分組成。引橋為55孔30米跨徑簡支T梁，橋面連續，6孔一聯，共5聯，主孔為（180+318+130）米子母塔雙索面斜拉橋。副孔下部結構為鉆孔樁基礎，蓋梁采用整體折裝式托架夾箍法施工。該橋自1988年開始進行可行性研究，于1996年開始進行技術設計和施工圖紙設計，1997年11月開工，2000年11月與九景高速公路同時竣工，從此，江西公路最大的天塹鄱陽湖口，橫空出世，架起了我省最大跨徑的橋梁。大橋勘察和設計涉及的部門和專家之廣、協作單位之眾、方案研究之慎重，超過了江西省2011年前建設的任何一座大橋。鄱陽湖大橋的規模、科技含量、主跨的跨度、勘察設計的難度，至今仍是江西之最。（2011年金溪湖特大橋貫通，該橋許多記錄已超越鄱陽湖大橋）
建橋過程
地勘設計
省交通設計院地勘設計所副所長劉軍林，是鄱陽湖大橋最早的勘察人員之一。他對記者說，鄱陽湖大橋橋址的勘探，是他們遇到的最困難的項目，也是最值得紀念和驕傲的項目。除了無處不在的水底溶洞，還有厚達三四十米的淤泥，從泥中常常會挖出古木船殘骸和古代鐵兵器。長達四年的橋址勘察，技術人員幾個月不回家是家常便飯。因為處于大湖風口，氣候變化無常，有一回，三條用于水中勘探的500噸大船，一夜之間沒了蹤影，原來是被大風吹至幾公里外的湖面上了。橋址南面十幾公里處，就是鄱陽湖著名的“百慕大三角區”老爺廟一帶，勘探開工前，請來的當地民工不敢動手，還放了爆竹，殺了雞，希望能驅邪。
不對等形式
如今在寬闊的湖面上，鄱陽湖大橋像張開無數琴弦的巨大豎琴，吸引著南來北往的游客。一般人們不會想到，以獨特不對等形式張開的雙索面斜拉橋的優美造型，卻是源于極其復雜的地質情況：在巖溶密布的主河槽中，只找到了一塊20平方米、相對完整的理想地基，最后，設計人員創造性地采用了一高一低子母塔斜拉橋方案，那一小塊寶貴地形，便成為主塔的橋墩地基。
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江西有哪些著名的大橋
江西著名的大橋有：九江長江大橋、九江二橋、南昌大橋、八一大橋、英雄大橋等等。
1、九江長江大橋
九江長江大橋，位于江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上。大橋全長7675米，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，于1993年1月16日建成通車，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個新的里程碑。
2、九江二橋
九江二橋位于長江水道之上，南起八里湖樞紐，上跨長江水道，北至小池收費站。大橋線路全長17.004千米、橋長8462米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100千米/小時。九江二橋是中國江西省境內連接九江市與湖北省黃梅縣的過江通道，是福州－銀川高速公路（國家高速G70）重要組成部分之一，也是江西現代著名橋梁。
3、南昌大橋
南昌大橋橫跨于朝陽洲和紅谷灘之間，全長2780m（含801.55m的東西引道）。大橋的建設得到了世界銀行的大力支持，主橋上層為雙向六機動車道，橋面總寬為30.35米，下層為非機動車道和人行道。南昌大橋宛如一條巨龍橫臥贛江之上，是中國在贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，被稱為“千里贛江第一橋”。
4、八一大橋
八一大橋位于贛江之上，東起八一大道，西至鳳凰中大道。大橋線路全長2.28千米，主橋全長1040米；橋面為雙向四車道城市主干路，設計速度為60千米/小時。八一大橋是中國江西省南昌市境內連接紅谷灘區和東湖區的過江通道，也是南昌市城市主干道路網線的重要組成部分。
5、英雄大橋
英雄大橋位于贛江干流、揚子洲和贛江支流之上，北起玉屏東立交橋、南至洪都大道。大橋線路全長9.5千米；除起始段約2.4千米為路基型式外，其余路段長約7千米；橋面為雙向八車道快速路，設計速度60千米/小時；為南昌市北環一路組成部分。英雄大橋是中國江西省南昌市境內一座連接青山湖區與東湖區的過江通道。
南昌東收費站前面有個什么橋叫什么
南昌大橋（Nanchang Bridge），是中國江西省南昌市境內連接紅谷灘區和西湖區的過江通道，位于贛江水道之上，是南昌市橫跨贛江的的第三條陸路橋梁，世界銀行貸款的國家“九五”計劃重點工程項目，中國第一座雙層立體分流城市公路大橋[1]。
1989年8月底，南昌大橋始建；1994年1月10日，南昌大橋正式通車運營[1]；2010年6月10日，南昌大橋維開啟修改造工程[7]；2018年7月，南昌大橋西側開啟非機動車道改造[6]。
南昌大橋線路東起撫生路，上跨贛江水道，西至豐和立交，線路全長8.98千米，主橋全長992.59米；上層橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為60千米/小時，下層兩側為非機動車道；大橋總投資6.18億元人民幣[1][2]。
中文名
南昌大橋
外文名
Nnanchang Bridge
始建時間
1989年8月
投用時間
1994年1月10日
所屬地區
中國江西省南昌市
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江西的南昌大橋，贛江上修建的第一座行人、公路兩用橋梁，很壯觀
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南昌大橋，1994年1月10日通車，全長8.98KM！橫跨贛江兩岸！
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江西省南昌市紅谷灘區景點
江西哪座橋和韶洲大橋相似
1. 九江長江大橋
九江長江大橋在江西省九江市。是中國90年代中期，長江上規模比較大的公路鐵路兩用橋。
2. 九江二橋
九江二橋是江西省境內連接九江市和湖北省黃梅縣的過江通道，是福州至銀川高速公路的重要組成部分，也是江西現代著名的橋梁。
3. 南昌大橋
南昌大橋就像一條巨龍橫臥在贛江之上，是中國贛江上修建的第1座行人，公路兩用橋。被稱為千里贛江第一橋。
4. 八一大橋
八一大橋是江西省南昌市連接紅谷灘區和東湖區的過江通道，也是南昌市城市主干道網絡線的重要組成部分。
5. 英雄大橋
英雄大橋是江西省南昌市一座連接青山湖和東湖區的過江通道。全線長9.5千米，全縣都是雙向8車道快速路。
6. 新井岡山大橋
新井岡山大橋也叫做井岡山二橋是江西省吉安市境內的過江通道。也是吉安市境內建起的第4座跨贛江的橋梁。
7. 鄱陽湖大橋
鄱陽湖大橋是國家高速公路G56杭瑞高速公路線上的一座特大斜拉橋，被稱為江西公路第一橋。全長3799米，橋面寬27.5米，雙向4車道設計。
8. 生米大橋
生米大橋是江西省南昌市連接西湖區和紅谷灘區的過江通道，也是南昌市南部城市主干道的重要構成部分之一。
9. 朝陽大橋
朝陽大橋是南昌市境內連接西湖區和紅谷灘區的過江通道，也是南環快速路的重要組成部分之一。
10. 艾溪湖大橋
艾溪湖大橋是江西省南昌市境內連接青山湖和南昌縣的過戶通道，也是南昌市東部的重要放射性干道之一。
江西目前已知最古老的廊橋，橋上兩邊開設店鋪，中間可通行、休息
在人杰地靈、大美的上饒，古橋自然少不了，最為有名的莫過于天下聞名，眾人熟知的上饒婺源的彩虹橋。事實上，如彩虹橋一般的古橋，在上饒鉛山還有一座，雖然她沒有彩虹橋有名，但她的建筑藝術、風格與 歷史 價值等皆能與彩虹橋相媲美，而且她建橋 歷史 更加有悠久。
此橋名曰澄波橋，位于上饒市鉛山縣湖坊鎮的陳坊河上。她是座廊橋，不僅擁有長廊，而且更具橋屋，橋上可開設店鋪，又可方便通往行人，商業與生活兩用，可謂獨具匠心。
澄波橋為六墩五孔，橋長60多米，橋身寬4米多。麻石橋墩，采用尖墩形式，墩尖面對上游，如此設計又名“分水金剛墻”，利于避水，減輕河水對橋墩的沖擊力。橋面為木質結構，屋頂蓋瓦擋風避雨。橋梁結構別致，兩墩之間架設七層橋梁，順橋長方向每層架橋梁8至10根，順河流向每層架橫梁5根，遠看如同“喜鵲窩”。橋面鋪木板，兩邊建有店房，中間供南海觀音。東西橋頭有門，門額分別鐫刻“河清海宴”、“風吹浪靜”字樣，據傳為澄波和尚手跡。
澄波橋是鉛山史料記載最早的橋梁之一，是江西省目前已知最古老的廊橋。澄波橋幾經修葺至今保持原貌，是江西省目前公布保護最完好、最古老的橋梁之一，對研究我國橋梁史具有重要的科學價值，是江西省文物保護單位。（文：悔昔道來）
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