鋼結構網架施工安全措施(鋼結構網架施工方案視頻)
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今天給各位分享鋼結構網架施工安全措施的知識，其中也會對鋼結構網架施工方案視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！2 鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施2.1 鋼網架安裝工藝流程圖2.2施工準備鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。具體詳見滑移腳手架施工方案要。
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本文目錄一覽：
鋼結構施工的安全防護？
以下是中達咨詢給大家帶來的關于鋼結構施工的安全防護的相關內容，以供參考。
1建筑鋼結構施工現場焊工的工作環境和工作條件的特殊性分析
1.1銅結構建筑類型和安裝工藝方法鋼結構建筑可分為輕型鋼結構(含門式鋼架)、重型鋼結構、高層鋼結構、空間鋼結構(含網架、網殼、空間桁架)、住宅鋼結構五大類。包括工廠制作和現場安裝兩個過程。鋼結構施工就是將加工制作好的構件，按照一定的次序，吊裝、拼裝到設計預定的位置，然后進行測量校正、連接固定，逐件逐單元地集成并最終形成結構體系的過程，其安裝工藝方法根據鋼結構工程類型現場決定。施工現場焊接常用手工電弧焊，特殊情況下使用鎢極氬弧焊、CO2氣焊保護焊。切割方法：氧一乙炔焰氣割，砂輪機切割。
12施工項目管理狀況。建筑鋼結構工程施工實行項目經理負責制，項目部人員素質、管理水平差別較大，普遍存在重視進度、強調質量而忽視安全的管理現狀。
1.3施工現場焊工的工作環境。鋼結構工程的結構特點和安裝工藝方法決定了焊工的工作環境：1)高空作業。2)露天作業。3)多工種交叉施工作業。4)操作空間有限，多障礙環境作業。5)操作位置多變，現場交通不便。6)施工場地有限，現場臨時堆放材料設備多。7)高溫、嚴寒、雨雪霧風等惡劣氣象環境。8)夜間、光線灰暗能見度低的環境。9)接觸帶電導體、金屬構件的環境。10)接觸易燃易爆材料環境。11)接觸高溫熱輻射的環境。
1.4施工現場焊工的工作條件。與其他行業焊工相比，鋼結構施工現場的焊工手工操作多，機械化程度低。施工現場流動性大，工地后勤保障普遍跟不上，安全投入不夠，勞保用品發放不及時，防護措施落實不到位。工作生活環境和衛生條件相對較差。
2建筑鋼結構施工現場焊工的危害因素分析
2.1觸電。焊工發生觸電的概率最高。焊工易接觸焊鉗、焊條、接線柱、高壓電線等直接帶電體和絕緣損壞的電纜線、漏電的焊機外殼、帶電的金屬結構等間接帶電體：而焊工勞保防護用品有缺陷或未穿戴，夏季身體出汗：節點桿件多，操作空間狹小，障礙物多，接地回格短路，漏電保護裝置失靈，焊接工位絕緣隔離破損；雨雪霧等潮濕環境；照明光線不足；施工人員違反安全操作規程，隨便合閘等等都易引發觸電事故
2.2高空墜落的危害因素：登高**、腳手架板失穩；在工作點焊接時未系安全帶或不系安全帶在桿件上行走；安全帶損傷；安全帶低掛高用，掛桿失穩；未架設安全網；高溫環境中暑、頭暈、站立過快；雪雨風霧環境焊工踩空、滑倒；切割構件時，構件突然分離，張力打擊操作人員；觸電失穩：焊工帶病高空作業。
2.3物體打擊。危害因素從兩方面分析。其一焊工受傷：交叉作業現場無隔離保護。其二焊工傷人：焊工工作點的工具材料滑落，焊工隨意拋棄廢棄物，切割件脫離，點焊件固定不牢，結構件傾倒。
2.4火災、爆炸危害因素：交叉作業現場，焊接或切割點周圍或下方存有易燃易爆的汽油、油漆、氣瓶、裝潢材料，距離不夠又未采取隔離措施，無監護措施，無消防設施；易燃易爆物的存放點焊接回路線搭接處有打火花現象：個人防護用品沾有油脂，使用漏氣的調節閥、割槍、氣帶、氣瓶氣割工具；氣瓶高溫下爆曬；用氧氣吹掃工作服等不良習慣引起火災爆炸事故。
2.5電弧燒傷危害因素；焊鉗工件短路時閉合電源開關或正在操作時拉開電源開關，開關起弧傷手；未戴個人防護用品焊接作業，電弧傷手傷眼或傷其他裸露皮膚。
2.6燙傷危害因素：接觸焊縫、切割縫或未冷卻的工件，未穿戴防護用品。
2.7中暑危害因素：高溫天氣環境持續焊接，焊工出汗太多。施工組織安排不當，盲目搶進度。防暑降溫措施不到位。2.8施工現場焊工各類易發事故和具體因素歸結起來，主要是人、物、環境三大要素。人的因素包含焊工本人、現場其他工種人員、管理人員，這三類人員的不安全行為會造成施工現場混亂或直接對焊工帶來危害。物的因素包含焊接作業所涉及的設備、工具、材料、構件、防護用品，這些物的不安全狀態構成了危害因素。環境因素主要指高空作業、交叉作業、露天作業、惡劣氣象環境等等這類操作現場的環境。其次是項目管理水平這種軟環境。項目管理混亂，會直接帶來事故，對焊工造成危害。
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鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
工業及民用建筑領域迅速發展。結合我單位正在施工的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設工程鋼結構的安裝技術,著重詳細闡述了鋼網架結構現場安裝施工方法及技術措施。
1 工程概況
某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部鋼結構網架施工安全措施，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。
本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。
2 鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施
2.1 鋼網架安裝工藝流程圖
2.2施工準備
鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。
對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。
2.3腳手架搭設
本工程腳手架經綜合考慮了工期、經濟效益、安裝質量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進行施工，其設計施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅實，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。
鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術規定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩定性。具體詳見滑移腳手架施工方案要。
腳手架作為施工操作平臺，一方面要承受腳手架自重、網架重量和施工荷載，另一方面也是控制網架安裝標高、撓度的重要平臺，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統一指揮，上下呼應動作協調一致。
2.4網架安裝
(1)支座定位
根據土建單位提供的基準點引伸到網架的各支座或柱腳，根據本工程支承點位置精度較高的特點，公司將采用全站儀進行測量定位，以確保各支承點預埋板的高差、中心軸線坐標滿足要求，對有超過的支承點要及進修正，對定位的誤差要求不大于 20mm，對安裝前各支點的相鄰支承點高差不大于15，中心偏移不大于5，對最高與最低點高差不大于30，最大中心偏移不大于25。
對預埋板采用水平儀測量，確保預埋板不平度（接觸縫）不大于5。
對經過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數據標出，所有測量結果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構件進行適當調整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺上放出位置線。利用調節絲桿將支承球節點平臺調至網架設計標高并將平臺固定，預防移動。利用水準儀逐一抄平球節點處的標高，高差控制在 2?范圍內。
(2)安裝次序
安裝次序鋼結構網架施工安全措施：噴砂1號車間→涂裝1號車間→噴砂2號車間→涂裝2號車間→涂裝3號車間。
(3)網架安裝方法和檢驗要求
網架零部件采用1臺25t汽吊提升，用全站儀對各控制節點進行中心位置控制，其過程如下鋼結構網架施工安全措施：
測量定位和支座安裝
先對預埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預埋件上，然后再一次用全站儀測定支座位置準確后即可對支座用螺栓進行臨時定位固定。
在網架安裝前，先把所需要安裝的網架零部件提升到工作平臺上，并適當放置，應特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺上不準集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。
網架從低端開始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時應墊實下弦球，確保下弦節點不移，同時邊安裝邊用全站儀對各控制節點進行測量定位，具體安裝要求如下鋼結構網架施工安全措施：
a下弦桿與球的組裝：
根據安裝圖的編號，墊平實下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。
b 腹桿與上弦球應形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時起松口服務。
c上弦桿安裝順序由內向外傳，上弦桿與球擰緊應與腹桿和下弦球擰緊依次進行。
d 檀條、天溝等可隨結構網架同步安裝，工作平臺和四周沿口構造支架在相應網架安裝后及時安裝。
e 支座安裝定位是網架控制點之一，必須用全站儀準確定位。
在整個網架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準確、高強螺栓的擰緊程度、撓度等。
待網架安裝后檢驗合格，即可緊跟著進行油漆糊裝。
④對網架安裝的要求：
――螺栓應擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。
――桿件不允許存在超過規定的彎曲。
――已安裝網架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯裝，對號準確，發現錯裝及時更換。
――油漆厚度和質量要求必須達到設計規范規定。
――網架節點中心偏移不大于1.5，且單錐體網格長度誤差不大于±1.5。
――整體網格安裝后縱橫向長度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。
――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點支座高差不大于30。
空載撓度控制在L/800之內。
質檢人員備足全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測量工具儀器。
檢驗員在現場不中斷，不離崗。隨時控制，及時記錄、及時完成資料、及時向質量工程師、項目經理、監理工程師匯報并密切配合。
3其他事項：
當平臺抄平固定好后，利用墨線在平臺上放出網架中部鋼球基準軸線位置，標高及垂直偏差情況，發現偏差應及時糾正，放線偏差要控制在網架結構安裝允許偏差的范圍內，節點允許偏移±2。
將已驗收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗方法見下表），按規格編號放入安裝節點內，同時將球調整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。安裝過程中，注意控制累積誤差，網格以負公差為宜。
螺栓球的允許偏差及檢驗方法
項目允許偏差（mm） 檢驗方法
1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標卡尺檢查
D120 3.0/-1.5
2 球的圓度 D≤120 1.5
D1202.5
3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標卡尺、測量芯棒、高度尺檢查
4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標卡尺、高度尺檢查
D1200.30
5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測量芯棒分度頭檢查
6 螺孔端面與軸線的夾角
（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查
放球：將已驗收的螺栓球，按規格、編號放入安裝節點內，同時應將球調整好方向，以便網架桿件安裝。
放置桿件：將備好的桿件，按圖紙設計的規格布置鋼管桿件。放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸、網架桿件兩端高強螺栓與兩端螺栓球。
平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。注意控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。
檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤后，進行立體網格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球為弦球，四桿為網架斜腹桿）放入平面網架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網格尺寸、矢高及斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，使其符合要求。拼裝單元節點中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長允許偏差±2.0，上弦對角線長允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節點中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內測試合格，可轉入下步條狀擴展拼裝。
在小單元試拼合格的基礎上開始向條狀方向擴展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規范要求固定好。然后以中間條狀網架為基準點，逐步向兩側條狀拼裝直至各支點承點就位。總體網架拼裝完成后，要對整體網架的各軸線尺寸、撓度進行認真檢測，檢測結果符合有關規范要求后，方可對各支點承點進行固定。
4 結語
鋼網架結構工程的施工工藝較復雜，在鋼網架工程施工控制過程中，要真正發揮工程控制的作用，要求在施工時要嚴格控制好進度，同時工程師也要做好質量和安全把關工作，這樣才能保證鋼結構工程的施工質量。
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鋼結構工程——網架吊裝方案？
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工程簡介
本方案為網架大棚工程，屋蓋為鋼網架結構，支撐形式為上弦支撐螺栓球節點。材料主要為鋼管和螺栓球,采用高強度螺栓連接。根據本方案的特點鋼網架的安裝方法為：網架結構在地面拼裝，利用拔桿及絞磨作為起重設備，采用分塊吊裝的安裝方法進行安裝。
工程材料
1.網架桿件采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件、支座、鋼板、肋板其材質選擇《碳素鋼結構鋼》GB700-88的Q235B材質。
2.焊材匹配：選用E43系列電焊條，其質量符合國家標準《碳鋼焊條》GB5117的規定。
3.所有材料均具有質量證明文件（原材材質單）。
施工部署
（一）、施工人力安排
為確保工程按期保質的完成，并分制作和安裝兩塊對工程施工力量進行安排。
廠區車間制作力量部署：針對本方案的網架制作成立了配備材料供應、圖紙審查、翻樣、下料、切割等職能班組，負責制作準備、技術銜接、質量監控等方面全過程管理，并接受業主、質監、設計等的監督。
（二）、網架成品運輸保護措施
（1）、零部件儲存保護：部件儲存在通風和干燥的倉庫內，若存放露天，應作好保護措施。部件在搬運、裝卸及儲存中要防止變形碰傷。部件儲存應按不同工程不同規格、型號編號存放。并作好標記。
（2）、網架運輸保護：桿件在裝車發運前按編號打包捆扎，螺栓球編號用鐵籠子裝運。桿件及螺栓球用鏟車或行車吊到載重汽車內，要堆放整齊、平整，并保證運輸過程中安全。
（3）、施工現場保護：
1）、網架部件在運到施工現場后，應按編號堆放整齊，場地要求平整，且要采取防雨、防濕保護措施。
2）、施工現場零部件要派專人看管。
（三）、現場安裝力量部署
1.勞動力配備：
各施工班組由現場施工項目部按施工進度要求實行流水作業，統一協調，保證工序的順利搭接，并隨時調配力量，以避免誤工。
安裝方法的選擇
（一）、安裝方法的選擇
本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本節中以1#大棚為例做詳細說明。1#大棚結構工程分為2-9/B-K和10-17/B-K兩部分，根據實際現場特點，網架面積大、高度高。我施工人員把網架安裝初步定為地面拼裝，整體吊裝的安裝方法,該方法我公司已經在多個工程使用,實踐證明該方法有如下優點：
a.施工工期短，省去網架構件的垂直運輸費用。
b.工人在地面拼裝，對高空作業的保護措施要求較低。
（二）、網架的拼裝
（1）、網架具體拼裝
(a)在將單元拼接成整體時，網架單元應具有足夠的剛度并保證自身的幾何不變性。否則，應采取臨時加固措施。
(b)網架單元的具體拼裝為：
網架單元是由桿件、螺栓球及配件拼裝而成。我方施工人員可以將桿件、螺栓球及配件個在地面上進行小單元的拼裝。網架單元的安裝由中間位置向兩邊延伸拼裝，上下弦同時安裝，跟蹤檢測安裝尺寸。在每個螺栓球上的各個桿件全部安裝后，要及時檢查螺栓是否擰緊到位，不可有松動和縫隙，并在下弦做好臨時固定點。各螺栓球支座要求平穩放置。網架在安裝下一個網格時要復查前一個網格節點高強螺栓是否擰緊到位，不得有松動。網架構件全部安裝完成后，檢查每個螺栓球節點，測量上下弦軸線，水平標高及撓度，其偏差必須在允許范圍內，然后安裝支托，擰緊支座螺栓，待全部完成后，去掉臨時支撐點，轉移至下一道工序。網架從制作到安裝應逐一進行標識。
（2）、網架施工順序
下弦節點→下弦桿→腹桿及上弦節點→上弦→校正→擰緊螺栓
a.下弦桿與球的組拼：連接下弦球與桿件的高強螺栓螺紋一次擰緊到位。
b.腹桿與上弦球的組裝：腹桿與上弦球的組合就成為向下四角錐，腹桿與上弦球連接的高強螺栓是全部擰緊的，腹桿下端連接下弦的三只螺栓只能擰緊一只，另兩只是松的，主要是為上弦桿的安裝起松口作用。
c.上弦桿的組裝：三根上弦桿組合即成向下四角錐體系。上弦桿安裝順序應由內向外。根據已裝好的腹桿體排列。高強螺栓先后擰緊。
d.驗收時，應檢查網架的縱橫網架用高強螺栓連接時，按有關規定擰緊螺栓，并應按鋼結構防腐蝕要求進行處理。交工向邊長偏差，支撐點的中心偏移和高度偏差。
（三）、拼裝完成單元體的檢查驗收
單元體拼裝是網架安裝的基礎工作，也是質量保證的基礎，必須嚴格控制拼裝質量，為網架總拼裝打好基礎。網架單元體拼裝的允許偏差見表：拼裝單元體的允許偏差。
網架單元拼裝時，其節點及桿件表面干凈，沒有明顯的疤痕、泥沙和污垢。拼裝單元網架應檢查網架尺寸應在允許偏差范圍內。
（四）、網架的安裝具體順序
先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分），具體安裝如圖：
網架結構的安裝由中間部分開始，向周圈擴散，三面同時開始安裝。此安裝方法可以提供多個施工作業面，加快網架的安裝進度。
1.網架提升裝置的制作與安裝
網架提升裝置布置：
（1）提升拔桿布置：
網架結構主體重量為67.5噸，在施工過程中因為支座位置的影響，邊跨上弦與腹部桿件不做安裝提升，待網架提升到就位標高另行安裝，所以提升重量遠遠小于網架最大重量，經過計算最大提升重量為62噸。對此計劃采用4根φ426×10的獨腳拔桿對網架進行提升施工，網架提升拔桿的計算長度按照16.5米考慮可滿足施工要求。根據本方案的建筑形式和網架設計與布置的特點，進行提升拔桿的布置，并經過設計計算滿足要求。
（2）拔桿布置原則：
不妨礙網架提升；不妨礙網架拼裝；受力均勻；拔桿基礎牢固可靠，支撐系統牢固可靠。
（3）網架提升點位布置：
針對提升過程中網架結構的安全性，網架提升點位由專職起重工進行拴掛，責任到人，要求拴好一個合格一個，經最后技術人員檢查合格后，方可使用。網架提升點位布置詳見網架吊點布置圖
（4）絞磨布置：
總體布置原則為施工安全，統一指揮方便，走繩導向通暢。絞磨布置詳見網架提升拔桿系統布置平面圖，具體布置可根據現場條件進行局部調整。
（5）網架提升人員計劃：
網架提升時，4根拔桿需用4臺絞磨，操作人員需要12人。
（6）網架提升過程的控制：
網架提升時共分三步進行，第一次提升高度為1m，達到此高度后停止提升，觀察網架是否有變形，如沒有任何變形及異常情況，即可再次起吊，提升高度達到兩米時，再次停止提升，將網架調整平行后，再次觀察網架的變形情況，如無任何變形及異常情況，即可將網架吊裝完畢，起吊觀察時間每次不小與半小時。
2.網架提升驗算
網架中間部分在場地內地面拼裝，先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分）。使用拔桿將網架結構進行提升，隨著提升高度的增加將網架提升就位。現以一根拔桿進行提升驗算。
（1）重量統計：
經過計算分析拔桿的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保險系數取1.2；
（2）計算荷載：
計算荷載P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-動載系數取1.1，即滑車受力P=205.59KN；
（3）鋼絲繩與絞磨的選用：
滑車出繩端索引力S：
S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN
k1：滑車組機械效益系數，起重滑車組采用“四四走八”，有效繩數8根，1個導向滑車，k1=6.73
滑車組鋼絲繩選用：安全系數取K=5.5，
鋼絲繩的破斷拉力為PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN
選用鋼絲繩Φ22－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為273.00KN絞磨選用：5T絞磨一臺。
絞磨的固定：絞磨骨架后部采用鋼絲繩索死，鋼絲繩與鋼柱基礎予以固定。
（4）拔桿底座的計算：
拔桿支座垂直壓力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：
滑車組受力P=205.59KN
纜風繩受力Pt=3.891KN
拔桿重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN
風繩予拉力給拔桿垂直壓力：
T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN
上式中t為風繩予拉力取纜風繩最大拉力的30％-50％出繩端拉力S=33.572KN
Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN
拔桿底部地面承載能力計算：Pc/A≤[R]
式中：Pc－對地面的垂直壓力
A－地面的受壓面積
[R]－地面的容許承載力，取160KN/m2
A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m2即拔桿底座面積應≥1.631m2
（5）拔桿強度及穩定性驗算：
拔桿中部截面撓度最大，對鋼管拔桿一般只進行穩定性驗算
中部所受正壓力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN
中部所受彎矩M中=(S+P)×e2-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M
鋼管Φ426×10力學性能:W=2656.08CM3,Fm=130.69CM3
回轉半徑r=0.25×√(D2+d2)=0.25×√(42.62+40.62)=14.7CM
式中:D為鋼管外徑d為鋼管內徑
長細比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05
穩定系數經查得Φ=0.402
穩定驗算σ=M中/W+P中/ΦFm
=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa
經計算拔桿符合要求.
（6）提升鎖具選用：
F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，
式中：F-吊索受力，P-滑車受力205.59KN，
β-吊索與垂直線夾角取45度
選用鋼絲繩Φ18－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為182.00KN，雙股至少可承受364KN。
β小于等于45度，即h大于等于1875mm。
3.提升拔桿的制作與安裝：
（1）拔桿底部處理與加固：
根據施工現場地面的實際情況，不需要對拔桿底部進行處理。
（2）拔桿的構造：
獨腳拔桿由一根獨立鋼管、底座、滑車組和絞磨組成。拔桿采用鋼管制成，頂部拉纜風繩，固定在框架梁柱上，所有攬風繩必須拉緊。拔桿頂部及底部分別設置滑輪組和導向滑輪組，使用絞磨提升重物。纜風繩與滑輪車組鋼絲繩需計算確定。滑車輪數：動滑輪為4，定滑輪為4，絞磨拉繩可受拉力為5噸。拔桿桿頂部焊有帶孔的封頭鋼板，設卡板用以系接纜風繩。緊靠頂部設懸臂板，可懸掛起重滑車。拔桿的下部支撐在方木上，為防止位移，須用繩索錨固。
（3）拔桿的制作：
將網架提升拔桿所使用的鋼管運抵施工現場，選擇拼裝場地，進行鋼管的長度測量與外觀檢查，開始拔桿的組裝焊接。使用鮮艷色的油漆對拔桿進行編號標識，便于統一管理。組裝完成的拔桿復測與校正后，安裝滑輪組和穿套鋼絲繩，注意走繩的跑向，同時安裝布置纜風繩。全部組裝完成的拔桿經檢查無誤后，可以進行就位。
（4）拔桿的安裝：
在拔桿底部放置方木。拔桿的就位可利用汽車吊進行提升安放到指定位置，同時張拉固定相應的纜風繩，纜風繩下端固定在鋼柱上，保證位置正確，走向清晰，固定牢固。拔桿的下部增設與上部應對應的底部拉結繩，外端綁固在周邊鋼柱上，將拔桿的底部連接固定牢固，防止水平側向移動。
（5）鋼絲繩與建筑物的連接處，采取保護措施。先將直徑為89mm的鋼管斷面一分為三，然后把剖開的鋼管安放在建筑物的棱角處，保護建筑物免受破壞和鋼絲繩因斷絲而受損。鋼絲繩的固定卡扣不少于四個，要求牢固可靠無松動。
4.絞磨機的安裝
結合施工現場實際情況，選定絞磨的安放位置，待拔桿安立完畢，開始絞磨機的安裝。使用鋼絲繩將絞磨機固定在建筑物的框架柱上，并將提升用的走繩纏繞在絞磨的滾動軸上，同時安裝啟動開關閘，接通電源后，網架提升用絞磨機即安裝完畢。
5.網架的加固
網架承受荷載考慮網架自重、活荷、風荷，使用SFCAD設計軟件對網架重新進行受力分析，網架吊裝點的弦桿采取現場加固措施，以保證網架吊裝的整體穩定性及網架結構的安全，加固采用的方案為采用兩根8#槽鋼抱焊于網架弦桿上，加大網架桿件的有效截面面積，保證網架桿件在吊裝過程中不彎曲，不變形。
施工安全保證措施
（一）生產安全保證措施：
1．由安全部門依照國家及省市有關安全法規，制訂各級部門和相關責任人的安全管理制度，做到任務明確，有章可循。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，并層層簽訂責任狀，做到嚴肅紀律，獎懲分明，確保生產安全。
2．對所有進入現場的施工人員進行安全教育,樹立安全第一的思想，嚴格執行各項規章制度。現場要有明顯的安全標語牌,落實各級安全責任制,并做考核工作。
3．施工現場周圍采取圍護、隔離措施保障周圍道路場地的安全暢通，以保證鄰近工程的安全施工，以及道路的安全暢通。
4．對本方案設立項目部專職安全人員確保制度的落實。
5．現場施工人員的安全防護用具齊全，進場戴安全帽，高空作業系安全帶，高空安全防護設施齊備有效。
6．現場用電要架設符合要求的設施線路，嚴禁私拉亂扯及隨地跑線杜絕隱患。
7．按施工現場場容管理規定，實行區域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。
8．嚴格執行建設主管部門施工現場安全防護規定，在施工作業前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。
9．“四口”防護嚴格安全操作規程的要求進行，進入現場人員一律戴安全帽，高空作業人員必須掛安全帶，穿防滑鞋。
10．配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電條箱、分配電箱、開關箱三級設置。總配電箱內設置總自動開關，動力和照明的線路分路設置，分配電箱、開關箱設置漏電保護器，各電閘箱內分別設置接零線、保護零端子。
11．施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制，做到現場清潔，材料、構件碼放整齊，怕潮，怕水淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。
12．工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內的垃圾、渣土及時清運。
13．施工過程中注意安全，施工現場要戴好安全帽。不準穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上崗操作，傳遞物品、工具要在工具袋裝好，上下平臺走專用通道。焊接時要遠離易燃易爆物。防止高空墜落、磕、砸、碰、摔等意外事故。
（二）施工安全生產管理措施：
1．建立健全安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全管理小組，配備安全管理人員，實行專管與群管相結合的管理體系。
2．在施工前安全管理小組應進行危險辯識和評價，制定相應的預防措施。
3．建立以安全生產責任制為核心的各項安全管理制度。主要包括各級各類人員的安全生產責任制、安全生產目標管理制度、安全檢查制度、安全教育制度、安全技術措施計劃制度、安全交底制度、特種作業人員管理制度、安全驗收制度、班組安全活動制度、事故報告與調查處理制度、安全獎罰制度等。安全生產責任目標層層分解，落實到人，嚴格考核，考核結果與經濟掛鉤。
4．加強安全教育，加強人員管理。加強現場管理人員的安全意識，使每一個管理人員做到關心安全工作并在實際的管理工作中堅持做到安全第一，認真履行職責。嚴格執行三級安全教育和安全交底制度，未經教育和交底的人員不準上崗作業。堅持經常性教育，教育職工由“要我安全”變為“我要安全”。
5．特種作業人員必須持有效操作證上崗。嚴格人員管理，規范用工，嚴肅查處違章行為，耐心說服教育，杜絕違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為，使員工做到不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害。進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業必須佩帶安全帶，安全帶要高掛低用。
6．嚴格監督檢查，消除事故隱患。項目部每旬定期檢查；項目經理和安全員堅持每日安全巡視。對檢查發現的事故隱患，定人、定時間、定措施進行整改，不留事故隱患。腳手架、施工用電、機械設備、防護設施等要經驗收合格后才能投入使用。
7．積極開展班前安全活動，廣泛開展安全生產宣傳，推廣安全生產先進經驗，促進施工安全管理，保障施工安全。
（三）網架提升安全保證措施：
1．現場成立網架提升領導小組，現場提升總指揮為組長。按主要環節和崗位下設四名組員分口負責觀察及時匯報，接受統一指揮。提升操作人員劃分四組，每組三人。絞磨機控制開關由一人專職負責。
2．根據施工過程中的重要方面和崗位以及容易發生問題的環節，做好物資準備。如備用鋼鉤馬栓4個、50m鋼絲繩4條、卡扣30個、方木若干根、索繩15條、電動絞磨1臺。
3．網架提升作業時，由現場總指揮負責提升指揮工作。
4．參加人員要精神集中，不得擅離職守，嬉戲打鬧，網架提升過程中網架底下嚴禁行人、站人。
5．提升作業區域四周拉設安全警示帶，嚴禁非施工人員進入。設巡視員2名，作四周巡視工作。
6．提升作業前，認真檢查提升設備是否運轉正常，確認無誤后方可起升。
7．提升索具、用電設備和工具必須班前檢查，尤其是吊索發現問題及時處理，清除安全隱患。
8．提升作業時，指揮信號不明確不起升；提升物上有人不準起升；機構安全裝置失靈帶病時不準起升；現場光線陰暗看不清提升物起落點不準起升；五級以上強風不準起升。
9．凡地錨處均設專人看管，發現問題立即匯報，停止提升作業重新加固。
10．凡繩索緊固部位設專人監護，發現松動、損壞的馬上更換。
11．各拔桿設專人看管如發現傾斜立即停止起升，進行調整到垂直位置，如發生起繩不同步時及時調整，各拔桿上標尺的高差超過250px時進行調整。
12．當網架提升時，兩端設支撐架或方木，隨網架提升進行支撐，以備發生問題。
13．絞磨機的制動要靈活有效，如發生問題立即制動。如遇停電，立即制動、鎖死，并把網架支撐牢固。
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鋼結構施工安全注意事項？
鋼結構施工安全注意事項有哪些呢鋼結構網架施工安全措施，下面中達咨詢招投標老師為鋼結構網架施工安全措施你解答以供參考。
一、安全施工措施
項目經理為安全施工第一責任人，對現場的安全施工全面負責；
施工隊長為安全施工的具體領導者，負責現場本隊施工區域的安全施工的實施；
安全文明管理員為現場安全施工的專職人員，負責安全施工的教育、監督、檢查；
班組長安全員負責本班組施工區域的安全施工，執行具體安全施工措施；
明確安全施工責任，責任到人，層層負責，切實地將安全施工落實到實處；
貫徹國家勞動保護政策，嚴格執行本公司有關安全、文明施工管理制度和規定；
施工現場建立項目經理負責，貫徹“誰施工，誰負責安全”的制度；
加強“安全第一”的教育，堅持班前交底，班中檢查，周一例會制度；
加強安全施工宣傳，在施工現場顯著位置懸掛標語、警告牌，提醒施工人員；
進入施工現場需配戴安全帽；
施工機械、機具每天使用前例行檢查，特別是鋼絲繩、安全帶每周還應進行一次性能檢查，確保完好；
安裝過程中應考慮到現場機具、設備、已完成工程的安全防護；
當風速為10m/s時，有時吊裝工作應該停止，當風速達到15m/s時，所有工作均須停止；
安裝和搬運構件、板材時須戴好手套；
吊裝時鋼絲繩如出現斷膠、斷鋼絲和纏結要立即更換；
特殊工種持有效證上崗；
一天工作結束時，要將安裝得建筑物得到正確支撐，以免發生意外；
鉆孔時始終要戴好防護鏡；
做好現場的安全防護措施，按規定搭設腳手架并經檢查合格，方可使用
在安裝墻板時，使用的移動腳手架的每層操作平臺要固定牢固，并做防滑措施，拉好防護繩，扣好安全帶；
移動腳手架與墻體有兩個以上拉接點，并在外側設兩道拋撐；拋撐需固定在堅實有承載力的地面上；
移動前要清除前方道路的障礙物，填平坑洼地，壓實路面方可向前移動
在實施每一項任務前，應對安裝工人反復講明安全事項；
公司采用二級安全監督體系，實現安全教育和安全檢查；
二、專項安全注意事項
(一)防止高空墜落
現場施工人員均應帶安全帽，高空作業人員應佩帶安全帶，并要高掛低用，并系在安全可靠的地方，現場作業人員穿好防滑鞋；
吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，非吊裝現場作業人員嚴禁入內，起重機工作時，起重臂下嚴禁站人，同時避免人員在吊車起重臂回轉半徑內停留；
登高用**、吊裝操作平臺應牢靠，吊車移動操作平臺時，上面嚴禁站人；
吊裝時，高空作業人員應站在操作平臺、吊籃、**上作業，吊裝鋼梁時在其上弦加設安全防護支架，并在人工作上方拉安全鋼絲繩，以便施工人員在梁上弦上能安全操作，嚴禁在未加固定的構件上行走；
在結構基礎安裝完畢，檁條就位安裝后，需拆除梁上弦安全支架，在拆除安裝支架前，在整榀梁的檁條之上，從兩邊柱底固定拉一個直徑15mm長度90m的棕繩作安全繩掛安全帶，才允許拆除安全支架，并進行其上方剩余檁條的安裝；
高空操作必須配戴安全帶，穿絕緣軟底鞋，并作好安全措施；
在可以安全行走之前，屋面板必須完全連接在檁條上，是每側均與其他屋面板連接，絕不能在部分連接或未連接的屋面板上行走；不得踩在板的邊肋上，板邊附近的鄒折處，離未固定板邊緣5寸范圍內；
單層屋面板不得當作工作平臺；人不得站在毫無承垂強度的保溫棉上；
一旦發現屋面板留有油性物質，立即抹去以防滑倒或翻落，處在板邊時，工人應時時注意防止危險情況，使用安全帶，安全網和扶手；
人手腳須遠離移動重物及起吊設備；吊物和吊具下不可站人；
(二)防止高空墜物傷人
高空作業人員所攜帶各種工具、螺栓等應在專用工具袋中放好，在高空傳遞物品時，應掛好安全繩，不得隨便拋擲，以防傷人；
吊裝時不得在構件上堆放或是懸掛零星物件，零星物品應用專用袋子上、下傳遞；
構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置；吊開時應平穩，避免振動或擺動，在構件就拉或固定前，不得解開吊裝索具，以防構件墜落傷人；
對于鋼梁的吊裝，由于鋼梁為不規則工字鋼，綁扎點容易滑動，故特制一吊裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板，并用螺栓與鋼梁上弦緊固；
起吊構件時，速度不能太快，不能在高空停留太久，嚴禁猛升、降，以防構件脫落；
構件安裝后，應檢查各構件的連接和穩定情況，當連接確實安全可靠，方可松鉤、卸索；
吊裝高空對接構件時需綁好溜繩，控制其方向；
雨天作業時，應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充足的照明；
特別指出，對于夾層吊裝時的松鉤、卸索，施工人員應站在穩固可靠的**之上；
嚴禁在高空向下拋擲物料；
(三)起重設備作業要求:
吊裝時吊機應有專人指揮，指揮人員應位于吊機司機視力所及地點，應能清楚地看到吊裝的全過程，起重工指揮手勢要準確無誤，哨音要明亮，吊機司機要精力集中，服從指揮，并不得擅自離開工作崗位；
吊裝過程中因設備出現故障時中斷作業時，必須采取措施進行處理，不得使構件長時間處理懸空狀態；
風力大于6級時禁止吊裝作業；
非司機人員不能擅自進入駕駛室，起重機停止作業時，應剎住回轉及行走機構；
起重設備不允許在斜坡道上工作，不允許起重機兩邊高低差相差太多；
如場地條件差，土質松軟，履帶吊下雖有走道板鋪墊，但雨后土質會變得更松軟，為防止履帶吊在行走和吊裝時傾倒，現場需有其他機械配合進行再次平整、壓實，避免發生事故；
(四)防止吊裝后結構的失穩
構件吊裝就位后，應經初校和臨時固定或連接可靠后方可以卸鉤，最后穩定后方可拆除固定工具或其他穩定裝置；
屋蓋構件吊裝，及時進行固定并按好屋面支撐系統，以保持結構穩定；
長細比較大的構件，未經就位臨時固定組成一穩定單元體系前，應設溜繩子加地錨固定；
對于整體較正后符合要求的空間體系，應對所有連接螺栓進行檢查，并緊固達到要求，以保證其成為一個穩定的空間剛度單元；
(五)防止觸電事故
現場用電要有專門人員負責安裝、維護、管理、嚴禁非電工人員隨意拆改；
不要站在潮濕得地方使用電動工具或設備；不要站在潮濕得地方使用電動工具或設備；
現場各種電線插頭、開關均設在開關箱內，停電后必須拉下電閘；
各種用電設備必須有良好的接地、接零，對于現場用手持電動工具，必須有漏電保護器，其操作者必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋；
構件吊裝時，應防止碰撞，臨時拉線以防觸電；
各種電線要經常檢查，有問題及時處理；
現場臨時電源須按國家有關安全規程和公司有關規定架設，電源裝漏電保護裝置，用電施工機械做好接地接零；
施工用的電動機和設備均須接地，絕對不允許使用破損的電線和電纜，電源應設觸電保護器；
(六)現場防火防爆
現場備好消防器材、工具，并有專門消防保衛人員；
現場有乙炔、氧氣瓶搬運要有防震措施，絕對禁止向地上拋擲，猛摔，同時避免在陽光下爆曬，并與火源保持10米以上距離；
施工時還應注意防火，乙炔、氧氣按規定擺放，保證安全距離，現場易燃物品不得隨意堆放、拋棄，應集中堆放于安全位置；
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鋼結構施工危險與防范措施有哪些
鋼結構施工危險與防范措施有哪些
1.1、鋼結構構件在起吊作業過程中主要存在危險因素：
1.1.1、吊機在起吊鋼柱或鋼梁并進行就位臨時固定時鋼結構網架施工安全措施，因起吊角度過大或構件起吊點設置不合理引起吊機傾覆。
1.1.2、起吊鋼絲繩安全系數過低、鋼絲繩本身質量問題以及鋼絲繩缺乏保養而導至鋼絲繩磨損、銹蝕、變形、疲勞、斷絲、繩芯暴露，在起吊過程中斷裂導致構件墜落傷人。
1.1.3、進入施工現場的吊機來路不正規，甚至有的機主是自然人個體機主，吊機未經檢驗合格或未報監理、總包單位審查，作業時引發事故。
1.1.4、無專職的起重駕駛人員、司索、指揮、及現場安全監督人員，違章冒險作業，特別是司索、指揮人員由無證人員代替的現象比較多。
1.1.5、吊裝時未設置警戒區域和有效的警戒維護，有人員在吊裝區活動或穿越時被構件砸傷或碰傷。
1.1.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）為趕進度而冒險作業導致事故發生。
1.2、鋼結構起吊作業的安全防控措施：
1.2.1、 鋼結構吊裝需編制專項安全施工方案，方案應包括根據最重的鋼構件的重量、長度等參數選擇起吊及捆綁鋼絲繩的規格鋼結構網架施工安全措施；根據鋼構重心合理設置吊點；吊機的選擇，吊機選擇應考慮起吊角度，吊臂外伸長度；吊機行走路線圖；吊裝施工作業先后步驟以及作業環境的安全保障措施等。專項安全施工方案必須完成編、審、批程序。
1.2.2、 所有進入施工現場的吊機的機主應該有相應的資質和安全許可，吊機應是經特種設備檢驗機構檢驗合格的設備，進場后應報監理和總包單位審核吊機資料。
1.2.3、 參與吊裝作業的起重駕駛人員、司索、指揮屬特種作業人員，都必須持有特種作業證上崗，并在作業前將名單和相應的特種作業證上崗證報監理和總包單位審核。
1.2.4、 吊裝作業時在吊裝作業區應設置醒目的警戒線，封閉多余的通道，并有專職的安全監督人員現場監督。
1.2.5、 在梁柱起吊時要確定合適的吊點。無論構件大小都要試吊一次，使構件離地二米左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝。
1.2.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）應該停止高空作業。
1.2.7、吊裝作業人員都必須有熟練的鋼結構安裝經驗，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應鋼結構網架施工安全措施了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重司機、信號指揮和司索必須熟知本工程的安全操作規程，起重司機與信號指揮人員和司索人員在吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。
鋼結構構件安裝階段的危險源分析及安全防控措施
2.1、鋼結構構件安裝階段的危險因素
2.1.1、 鋼柱就位未進行校正時臨時固定不牢固，導致鋼柱傾覆傷人，造成物體打擊事故。
2.1.2、 鋼柱上無安全爬梯供施工人員垂直上下，施工人員采用原始的攀爬方式上下鋼柱，攀爬過程中由于疲勞或失手從高處墜落。
2.1.3、 鋼柱與鋼梁連接安裝時人員無可靠施工平臺，人員懸空作業，鋼梁上未設置生命保險索，工人直接在鋼梁上行走，有高處墜落危險。
2.1.4、 安裝屋面檁條、焊接、對接、螺栓緊固時用竹梯或腳手板擱置在鋼梁上作為施工操作平臺（這是在工地檢查時較常見的施工方式），工人安全帶系在竹梯或腳手板，邊施工便往前移動竹梯或腳手板，如竹梯或腳手板有缺陷，或移動過程工人之間配合不默契會導致竹梯或腳手板滑落使在上面施工的工人全部墜落。有的甚至嫌系安全帶費事，干脆就騎在鋼梁上爬行，一但失穩，易墜落。
2.1.5、 吊運屋面或維護墻檁條時，采用手動葫蘆固定不牢固，易發生墜落，導致物體打擊事故。
2.1.6、 安裝使用的工具無安全保護繩，可能導致工具墜落傷人。
2.1.7、 工人高處作業時未正確系用安全帶、安全帽等安全防護用品。
2.2、鋼結構構件安裝階段的安全防控措施：
2.2.1、 鋼柱就位未進行校正正式固定前，必須采用用螺栓、焊接或木塞對鋼柱底部采取可靠的臨時固定措施，上部用纜風繩固定。構件在校正、焊接、安裝牢固之前，不準脫鉤。
2.2.2、 為保證施工人員上下通行安全，在鋼梁或鋼柱上懸掛爬梯，爬梯上下兩端必須固定牢固；為保障施工人員上下攀爬的安全，在爬梯外側架設安全繩一道，施工人員佩戴帶自鎖裝置的安全帶。
2.2.3、 鋼柱、鋼梁安裝、檁條焊接、對接、螺栓緊固時為保證工人安全操作，可以視情況設置操作平臺或設置作業專用的掛籃。掛籃掛于設在鋼柱或主梁上翼板的構件上。操作人員將安全帶掛在鋼梁或安全繩上，掛籃掛拆方便、安全可靠，給鋼柱梁對接安裝、校正、焊接 、超聲波探傷等提供了安全保障。掛籃大小外形應利于安裝施掛，并用圓鋼制作嚴禁用螺紋鋼制作，并能保證操作人員有足夠活動操作空間。
2.2.4、 縱橫向鋼梁上都應懸掛安全鋼絲繩，又叫生命線，懸掛高度1.2米，每隔3米架設1.2米鋼管或角鐵用于支撐安全繩，或采取花籃螺栓拉緊方式，防止因安全繩過長引起的安全失效。工人在鋼梁上行走時，安全帶必須懸掛在安全繩上。
鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段危險源分析及安全防控措施
3.1、鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段危險因素
3.1.1、壓型鋼板的鋪設順序一般為散板、調整、鉚固。壓型鋼板吊放到屋面時，未進行固定或壓型鋼板散板與鉚固不同步。這兩種情況在突遇大風時壓型鋼板會隨風散落墜落傷人或發生溜板現象。嚴重的甚至會把施工人員拍打從高處墜落。
3.1.2、壓型彩鋼板未均勻堆放在屋面上，導致屋面超載，引起鋼構整體變形。嚴重的會引起鋼結構局部坍塌。
3.2、鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段安全防控措施：
3.2.1、已吊裝的壓型鋼板進行鋪設作業前應進行可靠的固定，確保鋼結構穩定。散板、調整人員應系好安全帶或防墜器，鉚固人員應及時將調整好的壓型鋼板鉚固好，要鋪板與鉚固同步，不得漏鉚或跳板鉚固，防止因漏鉚而發生溜板現象。在鋪設壓型鋼板時，禁止無關人員進入施工部位；作業區下方應設置禁戒區，禁止人員穿行。
3.2.2、壓型彩鋼板應均勻、分散堆放在屋面上，嚴禁超載堆放。
鋼結構焊接、拼裝、現場臨時用電、消防管道、消防涂料作業、交叉作業的危險源分析及安全防控措施
1、氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，離明火距離過近。
2、施工現場臨時用電不符合規范要求，用電設備漏電保護、接地、接零措施不到位。所用電纜線破損，接頭處理不規范，容易引發觸電事故。
3、電焊機無二次空載保護。
4、消防管道、涂料作業所搭設的移動式作業平臺無方案，搭設不規范，易發生倒塌事故。筆者所在地區曾經發生過用門式腳手架組裝的簡易操作平臺倒塌事事故，造**員傷亡。
5、鋼構件在地面拼裝時由于信號不規范，造成擠壓、碰撞傷害，立放較大的鋼構件時無穩定措施而倒伏傷人。
安全管理對策：
1、 氧氣、乙炔瓶因合理放置有足夠的安全距離，離明火距離十米以上。 氧氣與乙炔瓶要保持五米以上安全距離，乙炔瓶必須有防回火裝置，嚴格執行電氣焊工安全操作規程。
2、 現場臨時用電執行一機、一箱、一閘、一漏電保護的“三級配電兩級保護措施”。用電設備必須有可靠的接地或接零措施。電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置。
3、 移動式作業平臺應有專項搭設方案，并附有計算書，搭設完畢應組織驗收，驗收合格后方可使用。
4、消防管道、涂料作業所搭設的移動式作業平臺應有方案，規范搭設，一般不得載人移動。
5、鋼構件在地面拼裝時信號規范、統一，立放較大的鋼構件時應采取雙面頂撐等穩定措施。
鋼結構施工雖然是危險性較大的施工作業，但是只要事先對所有作業人員進行必要的安全教育和安全技術交底，制定科學的專項方案并且嚴格按照專項方案和相關標準規范作業，安全防控措施扎實有效，監管到位，就能減少安全事故發生。
關于鋼結構網架施工安全措施和鋼結構網架施工方案視頻的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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